モンキー デイトナ新型 DOHC オイル下がり 再点検

本日、この前ステムーシール入れたヘッド
分解点検しました
結果から言うと、治る

一番気にしていた、ステムシャフトの計ですが
これが良い感じで
普通オイル黙りに居ないのですけど
このヘッド溜まるので
細いシールでも、バルブシャフトに
オイル適度に湿ってますね

みなさんのヘッドとちょっと違うの分かりますか

この、ままでも良いけど
シールを適正サイズでも漏れない様に
対策手段

旧型は写真の部分貫通
ヘッドホルトにオイルまわってます
このヘッドも同じ事すれば
すべ、溜まるのは防げませんが
ほぼシール部分はオイルに漬からないで済みそう
２代目のヘッドを試しに開けてみます
次回報告します

ピストンのリング向きが悪くてオイル上りと聞きましたので
ここで実験
当方で対策したステムーシール交換ヘッドを
巣組エンジンのヘッドと変えます
対策できたら、このエンジンも同じ事使用としてるので
当然、オイル下がりしています
即下ろしたエンジン

シリンダーの異常発見
写真で分かりますか
シリンダーの一部、盛り上がっている
シリンダーボルトのすぐ脇です

一見問題なさそうでしょ

ここです

盛り上がってる????
クラックなのか?
まだ検査していませんけど
使えないので、いずれにせよ
ボツ
デイトナ　旧型　DOHCシリンダー
新品で200K走行でこれ

発見したのは
息子に、あかおぎまで、乗らせたけど
12000までと言ったのに、ぶん回したと思う
クランクの振動が出始めて
めちゃくちゃ気に入らないので
外して、井上ボーリングに出します
以前半周溶接かけたけど、全周にしてもらう
キタコH断面クランクも、意外にずれますね

Comments

[yoshi]

色々と大変勉強になります。